아따 오늘은 늦어 버렸소 잉~~~!

브레이크 작동시 이상음이 들리는 경우가 많다. 브레이크에서 직접 기계적 에너지를 열 에너지로 바꾸어 주는 <라이닝과 패드>는 자동차의 부품중 가장 많이 닳아진다. 자동차의 앞 바퀴는 보통 패드 타입으로 구성되고 뒷바퀴는 라이닝 타입으로 구성되어 있다. 물론 앞뒤가 모두 패드 타입으로 구성되어진 것도 많다. 라이닝 타입의 경우 제동시 삑~~하는 금속음이 잘 발생하지 않는다. 대체로 패드 타입의 브레이크 장치에서 소음이 발생한다. 이 소음은 브레이크 패드와 마찰되는 디스크(주철)의 마모 상태와 패드(석면계)의 불규칙 마모에 의해 소음이 발생한다. 물론 블이크 패드의; 마모량이 기준치 이상으로 마모되면 휠디스크의 비정상 마모를 방지하기 위해 소음이(경고음)이 발생하도록 장치한 것이 잇다. 이 장치는 얇은 철판으로 되어 있어서 휠디스크와 닿을때에 끌림음이 발생하도록 되어 있다. 보통은 브레이크 오일의 량을 보고 패드의마모 상태를 예측한다. 브레이크 패드가 마모되면 브레이크 오일 리져버 탱크의 오일 량이 줄어들게 되기 때문에 예측 가능한 것이다. 물론 어떤 차량이나 브레이크 오일이 줄어든 량이 너무 많을 경우엔 계기판에 경고등을 밝혀준다. 그러나 운행하지 않는 차량에서...즉 정지해 있는 상태에서 ..싸이드 레버를 당기지 않았고 브레이크를 밟지도 않았는데 싸이드 브레이크가 작동된 것 처럼 경고등이 점등 되는 경우들이 있다. 이 것이 브레이크 오일 리져버 탱크에 브레이크 오일이 부족하다는 경고등인 것이다. ***브레이크를 밟았을 때 다음과 같은 현상이 있으면 점검을 받아야 한다. 1) 제동시 끽~~~끽!! 소음이 날때. 2) 제동시 버걱거리는 소음이 날때 3) 제동력이 현저하게 줄어 들었을때. 4) 제동시 한쪽으로 쏠릴때. 5) 제동시 브레이크 패달이 너무 딱딱하게 느껴질때 6) 제동시 페달이 너무 부드러우면서 제동력이 떨어질때. 7) 제동시 버걱거리는 소음이 날때. 8) 제동시 페달이 떨리는 느낌이 날때. 9) 제동시 핸들이 떨릴때. 10)제동시 드드득하면서 제동력이 순간적으로 떨릴때. 11) 제동시 페달을 밟으면 엔진 알피엠이 변할때. 12) 제동시 이상한 소음이 발생할때. 위와 같은 현상이 발생하면 즉시 가까운 정비 업소에서 진단을 받으시는 것이 생명 연장의 지름길이지요. ***브레이크 사용상 주의 사함. 1) 장거리 운행시엔 미리 점검을 받을것. 2) 긴 내리막길을 내려 갈때는 엔진 브레이크를 사용 할 것. **엔진 브레이크란 엔진의 회전 저항을 이용하여 차량의 속도를 줄이는 것을 말한다, 엔진 브레이크를 사용하는 것은 주행중 악세레이터 페달을 놓는 순간 이미 엔진 브레이크를 거는 것이다. 차량의 속도와 엔진의 속도는 변속기에 의해 변환 되어진다. 그러므로 바퀴의 구름 운동으로 엔진을 돌려 주는 것이 바로 엔진 브레이크인 것이다. 그렇다면 변속비가 낮은 단계로 변속하여 주는 요령을 터득하는 것이 엔진 브레이크를 사용하는 기본인 것이다. 3)급 브레이크를 걸지 말것. 4)미끄러운 도로에서 급 제동을 하지 말 것. ...금년 겨울 이 내용을 충실히 따르지; 않아 사고로 다치는 일이 없으시길 바랍니다. 5) 물에 젖은 라이닝은 제동력이 떨어진다. 6)타이어의 마모량에 따라 제동력이 변한다. ***브레이크의 정비 1) 오일은 매 30,000km정도에 한번씩 교환해 줄것. 2) 브레이크 라이닝및 패드는 정기적으로 점검 할 것, 3) 브레이크 마스터 실린더와 휠실린더의 누유 유무를 점검 할 것. 늘 안전을 유의하면서 운행의 즐거움을 느끼시기 바랍니다. .........철이 바뀌면 그리움이 는다던데........정비 기능장 이 병 학.